出現高溫的原因

旋挖鉆機的高溫一般分為分為齒輪箱(分動(dòng)箱)溫度過(guò)高;液壓油溫度過(guò)高;發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度過(guò)高(俗稱(chēng)水溫高)。齒輪箱溫度過(guò)高的原因相對單純，主要原因有軸承或齒輪及殼體尺寸形狀不夠標準、潤滑油品不合格或油位不合適等。今天我重點(diǎn)講述液壓油溫度過(guò)高和發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度過(guò)高的問(wèn)題。 下面我們分別進(jìn)行分析

液壓油溫過(guò)高：

首先說(shuō)說(shuō)液壓油溫度過(guò)高，根據液壓理論及近年來(lái)的維修經(jīng)驗，液壓油溫度過(guò)高的主要原因是產(chǎn)熱過(guò)快和散熱過(guò)慢。液壓泵進(jìn)油管路及液壓油箱密封不嚴、進(jìn)油濾芯堵塞、液壓系統管路不暢通、液壓泵內部泄漏都會(huì )使液壓油產(chǎn)生大量熱量從而使液壓油溫度因產(chǎn)熱過(guò)而快速升高。

液壓油散熱器內部通道有堵塞、散熱器外部灰塵過(guò)大、風(fēng)力不夠、液壓油未通過(guò)液壓油散熱器等原因可導致液壓油因散熱過(guò)慢而高溫。下面是我們處理過(guò)的兩個(gè)油溫高的案例：

案例一

一用戶(hù)使用了三年的旋挖挖機，反應液壓無(wú)力、速度慢、液壓油溫度高。進(jìn)場(chǎng)后，我們發(fā)現挖機空載運轉時(shí)液壓泵噪音大，液壓泵兩個(gè)高壓管手感振動(dòng)非常大，同時(shí)，整機速度慢。很顯然液壓泵有問(wèn)題。

解體液壓泵發(fā)現此泵被修過(guò)，原裝配者在更換軸承時(shí)對日立液壓泵這種配對軸承沒(méi)有概念，軸承間隙過(guò)大且沒(méi)有配對，導致除提升器及分動(dòng)器外的所有配件全部報廢。

更換新件按規范裝配好試車(chē)，液壓泵工作平穩柔順，挖機力量及速度均良好。然而試車(chē)半小時(shí)后發(fā)現液壓油溫度已升至90℃，看來(lái)還有問(wèn)題，液壓濾是新?lián)Q的純正件，再看液壓油箱密封性能，按排氣閥有氣直接排空，機器運轉2-3分鐘再排氣有明顯氣壓。這表明液壓油箱及進(jìn)油管路沒(méi)有問(wèn)題。

液壓油散熱器表面灰塵不多，風(fēng)力也足夠大，風(fēng)道也正常，用紅外線(xiàn)測溫儀測溫發(fā)現液壓油散熱器表面溫度只有40℃，而液壓油泵和液壓油箱溫度則分別達到了92℃和90℃!液壓油散熱器堵塞?

拆下散熱器，經(jīng)檢測發(fā)現散熱器內部沒(méi)有堵塞。檢查液壓管路發(fā)現從分配閥到液壓油箱回油管中的單向閥未安裝!這直接導致液壓油作完功不經(jīng)過(guò)散熱器而直接回油箱。油溫一定過(guò)高。于是訂了個(gè)單向閥裝好試機，機器恢復正常。

案例二

有一臺旋挖鉆工作11000小時(shí)液壓油溫度高，工作半小時(shí)液壓溫度可達80℃，如果繼續工作液壓油溫度會(huì )一直向上直到報警。

檢測液壓泵壓力、流量及變量性能都正常，液壓油箱及進(jìn)油管路也都未發(fā)現問(wèn)題。檢查液壓油散熱器時(shí)發(fā)現冷卻風(fēng)扇風(fēng)力明顯偏弱。

此風(fēng)扇是由液壓馬達直接驅動(dòng)，液壓馬達的液壓油來(lái)自發(fā)動(dòng)機前齒輪箱的冷卻專(zhuān)用液壓泵 。冷卻液壓泵或馬達有問(wèn)題?我們測試進(jìn)入風(fēng)扇驅動(dòng)馬達的壓力，發(fā)動(dòng)機轉速為2000轉每分時(shí)數值為148kg/cm? ,由此得出風(fēng)扇驅動(dòng)馬達和液壓泵都沒(méi)有問(wèn)題。

再檢查風(fēng)道也沒(méi)有發(fā)現明顯問(wèn)題。以上檢查可初步確定該風(fēng)扇葉有問(wèn)題。但是風(fēng)扇葉價(jià)格昂貴(當時(shí)訂貨單價(jià)13000.00元)又找不到置換件。我們進(jìn)一步對判斷進(jìn)行驗證，測量風(fēng)扇轉速為1990/分鐘。于是就斷定風(fēng)扇葉有問(wèn)題，訂貨更換后液壓油溫度恢復正常。

發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高

下面再說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機水溫高的問(wèn)題。點(diǎn)火正時(shí)不準、發(fā)動(dòng)機功率不足、散熱系統故障都會(huì )引起發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高。在配共軌電噴柴油機以前的挖掘機上，由于液壓油散熱器安裝在水箱冷卻風(fēng)的上游，因此液壓油過(guò)熱也會(huì )引起水溫過(guò)高下面通過(guò)幾個(gè)案例說(shuō)明一下。

案例三

有一臺日立EX200-5在做完發(fā)動(dòng)機大修半年出現高溫情況，而且越來(lái)越嚴重，到送修時(shí)已是工作二十分鐘水溫就報警。經(jīng)過(guò)檢查，我們發(fā)現發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)性能良好，幾乎看不到煙色，也沒(méi)有廢氣而且聲音亢進(jìn)有力，在低溫狀態(tài)和水溫報警狀態(tài)下滿(mǎn)負荷工作發(fā)動(dòng)機絲毫不費力。

于是初步判定發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火正時(shí)沒(méi)有問(wèn)題而且功率足夠，看來(lái)問(wèn)題出在散熱系統!通洗水箱裝機再試，沒(méi)有明顯效果。找了一個(gè)相同機型的水泵及風(fēng)扇葉作置換試驗，正常機上的水泵及風(fēng)扇裝上高溫機試車(chē)，高溫癥狀沒(méi)有改變。

再檢查水泵及風(fēng)扇葉的傳動(dòng)效率，風(fēng)扇皮帶及皮帶槽結合情況也沒(méi)有問(wèn)題。接下來(lái)再檢查水泵及風(fēng)扇皮帶盤(pán)的動(dòng)力源—曲軸皮帶盤(pán)，也沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。拆下曲軸皮帶盤(pán)看看，發(fā)現問(wèn)題了，曲軸皮帶盤(pán)的緊固大螺母是松的!拆掉螺母拿下曲軸皮帶盤(pán)發(fā)現它與緊固錐套的結合錐面有明顯的摩擦損傷痕跡，換掉曲軸皮帶盤(pán)和緊固錐形套，試車(chē)，水溫恢復正常。

由于這種發(fā)動(dòng)機曲軸皮帶盤(pán)和曲軸之間的連接沒(méi)有定位鍵，完全靠曲軸和皮帶盤(pán)之間的緊固錐形套被大螺母壓緊從而使曲軸和皮帶盤(pán)緊密結合。隨著(zhù)大螺母的松動(dòng)，曲軸皮帶盤(pán)與曲軸的轉速差距會(huì )越來(lái)越大，同時(shí)，由曲軸皮帶盤(pán)驅動(dòng)的水泵和風(fēng)扇葉的轉速會(huì )越來(lái)越小，影響散熱的兩種不利因素同時(shí)出現，水溫一定會(huì )快速上升。

案例四

有一臺大宇300-5發(fā)動(dòng)機大修后使用一年時(shí)間后出現發(fā)動(dòng)機高溫，進(jìn)場(chǎng)后我們試車(chē)發(fā)現工作40分鐘后水溫達到90℃，同時(shí)發(fā)動(dòng)機開(kāi)始出現掉速、黑煙大 。

為了確定液壓系統有沒(méi)有問(wèn)題，我們用便攜式液壓測試儀對液壓泵的主、付泵進(jìn)行了測試，液壓泵升壓平穩、變量靈敏，得到的壓力、流量、溫度值都沒(méi)有問(wèn)題。

液壓系統故障被排除，初步可以確定為發(fā)動(dòng)機功率不夠，水循環(huán)散熱系統先不用管，我們又拆下柴油噴油泵及噴油器測試，噴油量及霧化均未發(fā)現明顯問(wèn)題。對好噴油正時(shí)試車(chē)，高溫情況沒(méi)有改觀(guān)。趁著(zhù)熱車(chē)，再測試氣缸壓力和機油壓力也沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。增壓器會(huì )不會(huì )有問(wèn)題?于是我們又測量了發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣壓力最大值為0.8kg/cm?，增壓器性能很好。

在水溫達到90℃，發(fā)動(dòng)機開(kāi)始掉速、黑煙大時(shí)我們用紅外線(xiàn)測溫儀在發(fā)動(dòng)機各部測試尋找問(wèn)題。結果發(fā)現油底殼溫度有110℃，機油濾芯溫度有120℃，而機油散熱器溫度只有不到90℃!換掉機油散熱器試車(chē)，溫度正常

本案中，由于機油散熱器故障使得機油溫度迅速升高從而導致潤滑性能大幅下降，這使得發(fā)動(dòng)機內部機件運轉阻力大大增加而消耗掉了大量功率;另外，由于機油溫度太高使得其本身所具有的冷卻作用幾乎消失從而更加重了發(fā)動(dòng)機高溫。

另外，發(fā)動(dòng)機曲軸變形、曲軸間隙過(guò)小也會(huì )因發(fā)動(dòng)機自身消耗功率過(guò)大而引起高溫。液壓變量控制系統失效也會(huì )引起發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高。